CAOS EN EL TRANSPORTE URBANO

CAOS EN EL TRANSPORTE URBANO. * Libardo Fernández Quintana / 10 de Mayo de 1995

Surge una vez más otra problemática entre el sector del transporte público y la Municipalidad, en el sentido de querer, los primeros, imponer su voluntad de aumentar los pasajes, tanto en la ruta larga como en la corta para lo cual se dio una tregua o compás de espera, hasta el próximo miércoles 26 de los corrientes, donde se definirá si se le otorga o no dicho aumento.

En este sentido, debemos reconocer que ha faltado autoridad por parte de la Municipalidad respecto a estos señores del sector transporte, puesto que no es desconocido por ninguno de los usuarios, del abuso o anarquía que reina o que han impuesto estos señores en lo referente a:

1.-Las rutas, las cuales son cambiadas a su antojo y es así como vemos unidades que prestan el servicio desde Vista el Sol, hasta Unare, en las horas pico, si parten desde Vista al Sol, solo recogen pasajeros hasta el centro de San Félix y luego aquí dicen que llegan hasta el Trébol y aquí cambian una vez más el cartón que dice hasta Unare, burlando así a los usuarios que viajan desde San Félix hasta Unare, los cuales tienen que esperar por horas hasta que pase una unidad que verdaderamente haga uso de su ruta y esto sucede con todas las demás rutas.

2.- Respecto a los pasajeros que van de pie, estos señores se han burlado una vez más de la Municipalidad, en relación a los avisos puestos por la Alcaldía, donde se determina el número de pasajeros que deben ir sentados y de pie, ya que continúan sobrecargando las unidades y muchos de ellos han suprimido asientos intermedios, con la finalidad de llevar más pasajeros de pie y otros obligan a los pasajeros hacer dos filas en un pasillo de 50 cms. Presentándose una incomodidad cuando el pasajero va a salir y prestándose esto a los carteristas y ladrones para poder sustraerle las carteras a los pasajeros.

3.- Respecto al horario del servicio, también lo incumplen, puesto que después de las seis de la tarde es imposible abordar una unidad que se dirija hacia los Olivos, Villa Colombia, Rio Aro etc. Las cuales desaparecen.

4.- En relación a los estudiantes, parece ser que estos señores no fueran padres de familia, puesto que siempre se niegan a recoger estudiantes no parando en las paradas próximas a los liceos y por último es lo referente a las paradas, en las cuales la Municipalidad se ha gastado un dineral en fijar los sitios de parada y estos señores lo hacen donde les da la gana. Por lo tanto ahora que la Municipalidad está en conversación con estos señores del transporte público, es conveniente que se logre de una vez por todas subsanar todas estas anomalías, exigiéndoles el cumplimiento de todas estas normas, para lo cual se le den tres meses de plazo, que es el acordado en el pacto anti-inflacionario para que acondicionen bien sus unidades, fijando en la parte superior delantera un aviso donde se indique el punto de partida y el punto de llegada, por ejemplo: El aviso que diga VISTA AL SOL-SAN FELIX-PUERTO ORDAZ- CAURA, lo que indica que su punto de partida es Vista el Sol y su punto de llegada es Caura, cubriendo lógicamente la ruta de Unare.

Respecto a los pasajeros de pie, deben establecerse puntos de control en todos los puntos de mayor afluencia de pasajeros, por ejemplo: Semáforo del cerro del Mirador, Plaza de Bolívar de San Félix, semáforo del Roble, cruce de la 45, Parada de la G.E, parada del Trébol parada de Alta Vista, etc. de tal manera que el conductor que incumpla las disposiciones emanadas de la Alcaldía se le detenga la unidad por ese día y se le imponga una multa.

En relación al horario, es hora que dichos señores se comprometan a prestar dicho servicio hasta las diez de la noche, para lo cual el gremio se pondría de acuerdo para prestarlo un 50% un día y el otro 50% al día siguiente, o sea en forma alterna. Para esto deben establecerse puntos de control con relojes donde cada unidad debe registrar el número de viajes que hace en el día y que lógicamente es lo que le va a servir para cobrar el subsidio y así en esta forma se evita que unidades que prestan el servicio a empresas privadas cobren el subsidio.

Es importante resaltar que próximamente, es decir antes del mes de Noviembre del año en curso, se implementará el uso del gas natural vehicular, G.N.V, en todo el sistema del transporte público, el cual reducirá los costos del combustible en un 90% y en los repuestos como son: bujías, carburadores, aceite filtro, tubo de escape, etc., los reducirá en un 80%, además el costo de reconversión de las unidades del servicio de transporte público al sistema de gas, será financiado en un 80% por Corpoven y el 20% restante le corresponde al dueño de la unidad. El costo del metro cúbico de gas será de 0,65 Bs. Lo que implica que el valor de 80  M3 de gas que es el promedio a gastar en un día para un recorrido de 160 Kms. Tiene un costo de Bs 52,00. Por lo antes expuesto, señores del transporte público su petición de elevar la tarifa es improcedente por los momentos.

*Presidente de ASOMAB (Asociación de Microempresarios y Artesanos del Estado Bolívar)